據意大利媒體Motorsport IT報道，法拉利車隊預計很快與領隊瓦塞爾完成多年續約，以確保法拉利在2026賽季開啟新技術規則前的內部穩定。不過具體續約的年份，可能還會存在不確定性。
在上周的比利時大獎賽，法拉利引入了一套新的后懸架，希望能夠扭轉法拉利在比賽中的競爭力。從正賽中法拉利的表現來看這套新的后懸架也發揮出了其應有的效應——勒克萊爾力壓維斯塔潘獲得第三，漢密爾頓從18位起步，最終收獲第7。
在比利時站之后，瓦塞爾在接受采訪時明確表示，車隊在2025賽季不會再有重大升級。他表示：“我想大家情況都一樣，隨著賽季的深入，你會把注意力放到明年。我們肯定還會有一些小的改進，主要是針對賽道特性、天氣狀況等，但不會有大升級。”
從瓦塞爾的說法來看，法拉利可能將把更多的精力投入到2026賽季新技術規則的研發當中，而這也或將是決定瓦塞爾具體留任時間的關鍵所在。
去年5月法拉利車隊官方宣布：盧瓦克·塞拉（Loic Serra）和杰羅姆·丹布羅西奧（Jerome d’Ambrosio）從梅賽德斯加盟車隊。雖然他們對于SF-25進行了大刀闊斧的改革，但并沒有讓法拉利追趕上麥克拉倫，重新回到爭奪世界冠軍的軌道中來。而26賽季全新技術規則之下的新賽車（代號678項目）也將是盧瓦克·塞拉作為法拉利技術總監首次全面負責的賽車。
新賽車被寄予厚望，也讓法拉利內部認為新的技術周期到來前不應該有巨大的動蕩，瓦塞爾的續約也將保障車隊擁有一個穩定的組織架構，能夠穩定地開展工作。
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